Pompa Frizione Brembo Radiale 16RCS Racing Per Moto + Kit Serbatoio Fume'
Pompa Frizione Radiale Brembo 16RCS
16 - 18
Kit Serbatoio Olio Fume'
SPEDIZIONE GRATIS PER L'ITALIA
16 - 18
Kit Serbatoio Olio Fume'
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110A26350
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Sistema RCS: Interasse Regolabile 16 o 18 mm
Brembo ha brevettato un sistema (RCS – Ratio Click System) che attraverso la rotazione di un eccentrico, sposta l'interasse della leva da 16mm a 18mm e viceversa. Passare da una configurazione all'altra è veramente semplice e consente di adeguare il feeling sulla leva.
16RCS è la scelta giusta per tutte le moto che montano di serie una pompa frizione con pompante da 14 o 15 mm, lo sforzo sulla leva sarà più morbido e modulare rispetto ad una pompa assiale. NB: il diametro di questa pompa è 15mm, è denominata 16RCS per ragioni di marketing.
Pompante interno MOTO GP
Il pistoncino, le guarnizioni, il puntalino sono i medesimi delle pompe che la totalità dei piloti della MotoGP e della SBK utilizzano:ridottissime tolleranze di lavorazione e ottima scorrevolezza.
Corpo Pompa
Il corpo pompa è in lega d’alluminio, ottenuto tramite forgiatura e lavorato successivamente CNC (Computer Numerical Control) con fresature d’alleggerimento.
Per la finitura superficiale è stata scelta l’ossidazione dura, un procedimento ellettrolitico che converte la superfice dell'alluminio in uno strato molto duro e resistente alla corrosione e alle abrasioni.
Leva
La leva è costituita da due componenti principali: il guida Leva Racing e la leva stessa, snodata, realizzata attraverso forgiatura.
Le due parti della leva sono unite da uno snodo brevettato che consente il ribaltamento della leva solo in caso di caduta, impedendo accidentali rotazioni.
La rotellina di regolazione della distanza della leva dal manubrio è ora sullo stesso asse della leva, il che consente una migliore installazione di un eventuale sistema di regolazione remoto, ed anche garantisce sempre l'angolo di lavoro ottimale dell'asse del pistone. Praticamente allontanando la leva dal manubrio e viceversa, i cinematismi lavorano con un angolazione costante.
Interruttore Luce Stop
Al contrario delle pompe freno RCS , tutte le pompe frizione RCS NON sono fornite di interruttore
Mollette contrasto leva
Mollette di carico elevato per garantire il contatto costante tra premipuntalino e puntalino, a tutto vantaggio dell’aumento della vita dei vari componenti.
Brembo ha brevettato un sistema (RCS – Ratio Click System) che attraverso la rotazione di un eccentrico, sposta l'interasse della leva da 16mm a 18mm e viceversa. Passare da una configurazione all'altra è veramente semplice e consente di adeguare il feeling sulla leva.
16RCS è la scelta giusta per tutte le moto che montano di serie una pompa frizione con pompante da 14 o 15 mm, lo sforzo sulla leva sarà più morbido e modulare rispetto ad una pompa assiale. NB: il diametro di questa pompa è 15mm, è denominata 16RCS per ragioni di marketing.
Pompante interno MOTO GP
Il pistoncino, le guarnizioni, il puntalino sono i medesimi delle pompe che la totalità dei piloti della MotoGP e della SBK utilizzano:ridottissime tolleranze di lavorazione e ottima scorrevolezza.
Corpo Pompa
Il corpo pompa è in lega d’alluminio, ottenuto tramite forgiatura e lavorato successivamente CNC (Computer Numerical Control) con fresature d’alleggerimento.
Per la finitura superficiale è stata scelta l’ossidazione dura, un procedimento ellettrolitico che converte la superfice dell'alluminio in uno strato molto duro e resistente alla corrosione e alle abrasioni.
Leva
La leva è costituita da due componenti principali: il guida Leva Racing e la leva stessa, snodata, realizzata attraverso forgiatura.
Le due parti della leva sono unite da uno snodo brevettato che consente il ribaltamento della leva solo in caso di caduta, impedendo accidentali rotazioni.
La rotellina di regolazione della distanza della leva dal manubrio è ora sullo stesso asse della leva, il che consente una migliore installazione di un eventuale sistema di regolazione remoto, ed anche garantisce sempre l'angolo di lavoro ottimale dell'asse del pistone. Praticamente allontanando la leva dal manubrio e viceversa, i cinematismi lavorano con un angolazione costante.
Interruttore Luce Stop
Al contrario delle pompe freno RCS , tutte le pompe frizione RCS NON sono fornite di interruttore
Mollette contrasto leva
Mollette di carico elevato per garantire il contatto costante tra premipuntalino e puntalino, a tutto vantaggio dell’aumento della vita dei vari componenti.
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